hieabikesです。 本日は自転車の組立作業の様子をご紹介。 輸入車にかぎらず、ほとんどの自転車がいわゆる7分組という状態で送られてきます。 こんな状態 かなり太い、ナイロンバンドが使われています。 再利用可能です、これが結構役に立ちます。 まずする事は、ハンドルの固定。 (順番は各お店や、作業する人によって様々ですが) ネットで販売されたやつを時々見かけますが、 このハンドル固定すらちゃんとなされてないやつが多いです。 均等に上側と下側の隙間が同じになるように取り付けます。 ほんっっとうに!ここの部分出来てない自転車が多いです。 トルクレンチを使ってしっかり締め付け、角度も少しだけこだわって取り付けます。 サドルを取り付ける前に、指を突っ込んでバリの確認。 ほとんどの自転車問題無いですが、切れ込みにバリがあると シートポストがガリガリになるので、時々ヤスリを当てます。 こんなかんじでってことで、この自転車は問題なし。 必ずやるのが、ホイールの調整です。 ホイールのメーカー完組(シマノなりM社なり)のホイールでも 時々調整が必要な場合がありますが、、 この自転車の場合、完成車メーカー組み立てなので、 ちょっと惜しい感じに組まれてました。 誤解なきように書きますが このまま乗っても問題はありません。 ほとんどの自転車屋さんはそのまま装着して出されてると思います。 注 私の知っている”プロショップ様”は必ずやられています。 で、す、が そのままでは出したくない感じに組まれているのです。 個人的に許せないだけなんでしょうが、、 別にケチを付けるつもりはないですし、メーカーが悪いわけでもなんでもないです。 せっかくうちで組み立てさせてもらうので、より良い状態にしたいだけです。 お次は、変速関係。 じつにおしいいです。 非常にわかりにくい写真になってますが 前側の変速機の取付角度が非常に惜しいです。 原因は、おおよそ予想がつきますが、 本体取り付けを本締めするときに、動いてます。 ぎゅぅー、、と締め付けるときに、バンドがずれ込むんですね。 なんとも説明しにくい状況ですが、、 自分で作業しながらでも、斜めに取り付けそうになるので、 平行に付くように、予測しながら締め込んで、トルク管理をして完了。 後の変速機は、最初の状態でバッチリでした。 これもトルク管理や、ワイヤーの張りなどを再確認して終了。 各部、ネジというネジは全て再確認します。 しっかりポリッシュを使って磨き上げも丹念に ざっくり書くとこんなかんじになっちゃいますが、 ディスクブレーキの角度調整なんかも、そのままの状態では怪しい場合が多いので しっかりとトルク管理と、諸調整してお渡ししています。 高額なスポーツ車ほどシビアなメンテが必要ですし そのメンテナンスがちゃんとなされていれば、パフォーマンスは最大限に発揮されます。 是非とも、専門車は専門店で!
by hirabikes
| 2014-01-11 12:22
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